“九大工程”促進“公交優先”發展 實現主城區 3年內市區6車道干道全部設置公交專用道
驕陽似火，汗水打濕了衣服，陳遂群依然在市區公交南站施工場地忙碌著。一段時間以來，他每天堅守工地。作為市公交公司副總經理，陳遂群希望公交南站早點兒建好，讓晚上露天停靠路邊的公交車“居有其所”。
還有一個更重要的使命，促使陳遂群不敢怠慢，那就是全力以赴推進我市創建河南省“公交優先”示范城市工作。日前，市政府正式出臺《駐馬店市創建河南省“公交優先”示范城市實施方案》，決定創建河南省“公交優先”示范城市，旨在緩解城市交通擁堵和資源環境壓力，推進新時期我市公共交通又好又快發展。
不止陳遂群一個在為這個目標流汗。從推進《市中心城區200平方公里范圍城市公共交通專項規劃》評審，到籌劃公交專用道劃線，再到港灣候車亭建設，相關部門都在加緊工作。
按照《實施方案》，圍繞創建目標任務，我市將實施規劃先行、結構優化、智能交通、公交服務提升、特色示范、場站樞紐建設、公交提速增效、綠色交通推進、交通需求管理“九大工程”，促進城市公交科學發展。
構建一體化綜合城市公交運輸體系
力爭通過3年時間，建設“保障更有力、服務更優質、設施更完善、運營更安全、管理更規范”的公共交通系統，確立城市公交在駐馬店市綜合交通系統中的主體地位，滿足群眾的基本出行需求。
“城市公交出行占機動化出行的比例達到 50%。”昨日，采訪中，市交通運輸局紀檢組長劉紅偉坦言，按照《實施方案》，屆時，公共汽電車線路網密度網比率將達到85%，萬人公交車車輛保有量達到 13 標臺，城鄉客運線路公交化運營比率、公交運營補貼到位率均達100%。
同時，服務更優質。屆時，公交站點
設施更完善。公共汽電車進場率達100%；新建或擴建道路公共汽電車港灣式停靠站設置率達80%；初步建成公共交通換乘樞紐和集多種運輸方式為一體的城市綜合客運樞紐網絡。
基本形成城市快速公共交通網絡及公共汽電車專用道網絡，公交專用車道設置比率達30%；建成城市公共交通智能調度及監控中心、公眾出行信息服務系統。公交優先通行交叉口比率達30%。
實現各組團與市中心城區快速通行
實施結構優化工程：超前布局公交網絡，組團建設區域內規劃公交場站，為組團區域新增公交線網提供基礎支撐，并利用高速路、快速路覆蓋公交網絡，實現各組團與市中心城區的快速、便捷通行。同時，優化中心城區交通環境，推進支線路網建設，打通市區所有的斷頭路，治理“瓶頸路”，完善中心城區主干路、次干路、支路網系統。
提升：2016年中心區來車預報電子站牌設置達10%
“目前，‘手機公交’已經開通，正處于試運行階段。”昨日，采訪中，市公交公司總經理黃偉詳細地向記者演示如何使用手機查詢公交信息。
他說，在實施智能交通工程方面，今年底，將初步建成全市統一的公共交通數據資源中心、公交出行信息服務網站，以及出行信息服務熱線，建立、完善手機WAP網站和提供公交車輛位置信息的手機信息服務應用。2016年，市中心區來車預報電子站牌設置比例達10%。
實施公交服務提升工程： 在加快構建公交干線網絡，初步實現主城區與各組團間的有效公交銜接的同時，市政府還將加快發展支線和微型公交網絡，每年新增支線和微型公交線路2條以上，2016年完成6條支線和微型公交線網的布局規劃調整，形成公交快線、干線和支線分工明確、銜接順暢、運營高效的城市公交運營網絡。
同時，推進城鄉客運線路公交化改造，加快對城市周邊客運班線的公交化改造，滿足駐馬店市區組團式發展的需求。
實施特色示范工程：在快速公交網絡、智能公交建設、綠色公交建設等方面形成特色示范，為提升公共汽電車運營速度、公共交通乘客滿意度，以及公共交通信息化水平提供有力支撐。
建設：3年內市區6車道干道全部設置公交專用道
“正在硬化路面，9月底即可建成投入使用。”在公交南站工地，指著熱火朝天的施工場面，陳遂群興致勃勃地說，時下，公交北站已完成了拆遷，近日可開工建設，公交西站正在征地之中。
陳遂群說，令人振奮的是，日前，市規劃委員會對2015年~2016年公交場站建設進行了研究，決定在市區再規劃7個公交場站。
“33個港灣式公交候車亭近日可開工。”黃偉說，這些站亭分布在解放大道、文明大道、中華大道、駿馬路、金雀路等市區道路上。
按照《實施方案》，在實施場站樞紐建設工程方面，我市將加大公交場站建設力度，確保公交綜合車場、樞紐站、首末站與線路開通同步設計、同步施工、同步投入使用。2016年公共汽、電車進場率達100%。
2014年~2016年，每年完成30個公交港灣建設任務，主干道公交港灣設置率達35%，新建或改擴建城市主干道公共交通港灣式停靠站設置比例達80%。
實施公交提速增效工程：設置并啟用公交專用道，全面提升公共交通運營速度。2014年~2016年，在市中心城區6車道干道全部設置公交專用道；在條件允許的情況下，對解放大道、中華大道、文明大道、雪松大道等干道改造花壇，建設6車道并設置公交專用道。
同時，在公交專用道設置固定電子監控點，在公交車頭、車廂內安裝車載錄像監控設備，加大對違章占用專用道的監控和查處力度。實施公交信號優先工程，科學合理地確定城市公交車輛在單行、禁左、禁右等路段享有通行優先權，提高公交運行效率。
推進：3年內購置390臺環保型空調公交車
“9月中旬，100臺公交車即可到位，投入運行。”黃偉告訴記者，其中一半為氣電兩用空調公交車，另一半為燃氣空調公交車。屆時，這些車輛將投放到市區11路、12路、25路、27路、K3、K5等線路上。
按照《實施方案》，在綠色交通推進工程上，我市2014年購置100臺、2015年購置130臺、2016年購置160臺環保型空調公交車，不斷提高綠色公交車輛比例。每年新增公交車輛所需資金列入當年財政預算。
同時，完善公交站點周邊各類步行交通設施，提高站點可達性。在文明大道與春曉街交叉口、樂山大道與文化路交叉口、樂山大道與健康路、樂山大道與解放大道、樂山大道與中華大道、樂山大道與雪松大道、解放大道與文明大道、文明大道與雪松大道交叉口及市中心醫院東西區之間建立9處過街人行通道，綜合考慮京廣鐵路南北兩個地下道的綜合改造。
實施交通需求管理工程：在制訂交通需求引導措施，建立公交優先的城市交通需求管理模式的同時，嚴格交通管理，對市區主要道路及路口實施交通精細化管理，保障公交車輛的暢通運營。
同時，加強交通管控，在保證公交優先通行的情況下，進一步增加市中心城區交通主干道禁左、禁右、禁止掉頭路口的數量，限制進入主干道交通流量，減輕主干道交通壓力。
適時調整相關類型車輛禁行范圍和時間，削減白天中心城區的交通總量，均衡道路資源，提高道路利用效率。在逐步完善城市路網特別是城市支路網的基礎上，科學組織單向交通。完善停車差異化收費機制，提高停車位周轉率。
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