編者按
科技成果想要高效轉化，中試環節是一個關鍵。2021年10月16日，首批8家河南省中試基地正式揭牌，為我省科研陣容補上了“中場”陣容。日前，記者前往其中數家中試基地，探訪他們在建好科技創新鏈條“關鍵環”、打通成果轉化“最后一公里”上的亮點和進展。
河南日報記者 師喆
“你知道一臺新能源汽車每減少100千克重量意味著什么嗎？”
3月18日，河南省輕質金屬材料中試基地成品展廳內，負責人董帥單手輕松拿起一臺用于汽車底盤的鎂合金減震塔，向記者介紹：“意味著汽車的續航里程可提升至少10%，電池成本減少20%，日常損耗成本減少20%。目前，我們這款產品已經應用到了東風等品牌車輛上。”
“輕質金屬材料”乍一聽有些陌生，其實早已在我們生活的方方面面發揮著重要作用。在全世界大力推進降低碳排放的當下，輕量化、強度高、減震性能好的鋁合金、鎂合金、鈦合金等輕質金屬材料日益盛行，在汽車行業、航空航天、3C產品等領域有著廣泛的應用前景。
該中試基地車間內，忙碌的9條生產線和100余臺套中試設備是最好的證明。自主創新研發的輕合金材料及腐蝕防護涂層被應用在裝備零部件上，實現輕量化的同時，大大提高了其在海洋環境下的耐腐蝕性；用鋁合金制成的新能源車輛電池包外殼強度高、涂層高溫絕緣性能好，安全度更高；用鎂合金制成的汽車輪轂和航空座椅骨架等既堅實穩固，又因輕便降低了生產成本……
既服務國家重大戰略需求，又利于國計民生和產業高質量發展，源源不斷的技術和產品在這里經過中試驗證，成功實現產業化。2021年10月，該中試基地成為首批揭牌的8家河南省中試基地之一。
這份榮譽背后，離不開上海交通大學輕合金領域專家團隊的諸多“金點子”。
早在20世紀90年代，上海交通大學材料科學與工程學院的師生團隊就開始了輕質合金金屬材料及其加工制備技術的研究工作，經過20多年積累，產生了大量國內領先的技術研究成果。但高校往往不具備成果轉化所必需的中試環節條件，這“最后一公里”如何打通？
2015年，在洛陽市政府的努力下，以上海交通大學材料科學與工程學院、輕合金精密成型國家工程研究中心研究成果為支撐的洛陽特種材料研究院成立，并依托研究院建設河南省輕質金屬材料中試基地。
“我們從上海交通大學多年積累的‘技術池’中選擇一些優秀的、有前景的成果，在洛陽開展了中試驗證開發和產業化工作。”董帥說。
運營4年來，該中試基地累計進行中試服務600余次，中試服務企業110余家。更值得關注的是，該基地與20余家單位就新型輕質金屬材料的材料開發、制備工藝開發、應用研究等進行了50余項合作，其中10余項已進入實質轉化應用階段，孵化了4家中小型科技型企業，為當地經濟社會發展貢獻了力量。
與此同時，優秀人才也如金鳳凰一般不斷飛來。董帥的另一重身份是上海交通大學材料科學與工程學院教師，每年都有數十名像他一樣的青年教師和博士生來到這里，以航空航天領域急需的輕質高強新型材料為主攻方向，在中試基地開展應用研究。
該中試基地大廳內，一行寄語十分吸引眼球：“寓精于料，料要成材，材要成器，器要好用。”“這是我們特種材料人最樸素的愿望，我們會不斷努力，讓這里結出更多‘金果子’！”董帥說。
免責聲明：凡本網注明“來源：XXX（非駐馬店廣視網、駐馬店融媒、駐馬店網絡問政、掌上駐馬店、駐馬店頭條、駐馬店廣播電視臺）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責，作品版權歸原作者所有，如有侵犯您的原創版權請告知，我們將盡快刪除相關內容。凡是本網原創的作品，拒絕任何不保留版權的轉載，如需轉載請標注來源并添加本文鏈接：http://www.czyfgj.cn/showinfo-188-272783-0.html，否則承擔相應法律后果。
