鄭州國際陸港集國際多式聯運、國際貿易、跨境電商等于一體，是河南省全面融入共建“一帶一路”的重要戰(zhàn)略抓手。今天的沿足跡看變化，看鄭州國際陸港的十年巨變。
河南廣電大象新聞記者 吳思園：這里是中鐵聯集鄭州中心站。2014年5月10日，習近平總書記到河南考察，就是在這里，勉勵鄭州國際陸港要“建成連通境內外、輻射東中西的物流通道樞紐”。
現場：一定讓司機在裝走之前，把那個箱頂雜物全部再檢查一遍。
十一年前見到總書記的那一幕，中鐵聯集鄭州中心站業(yè)務主管龔赟丹依然記憶猶新，而現在，隨著中歐班列(鄭州)開行班列越來越多，她的工作也越來越繁忙。
中鐵聯集鄭州中心站業(yè)務主管 龔赟丹：剛開通時，每天裝運集裝箱的卡車才十多輛，現在每天進出場站的集卡車在700輛左右；雖然工作越來越忙，但一想到總書記的話，心里總是又充滿了前進的動力。
鄭州國際陸港不斷刷新成績單：
2014年，中歐班列(鄭州)每周發(fā)出1列，目前日均發(fā)出10列。
2014年，鄭州國際陸港只運行從鄭州至德國漢堡單一線路，如今已打通向歐洲、中亞、東盟以及亞太(日韓等)四個方向的國際物流干線通道,構建起了“25個境外直達站點+8個出入境口岸”的物流網絡布局。
目前，以鄭州為主樞紐，以北京、上海、廣州等為二級集疏中心，半徑1500公里輻射范圍可覆蓋近四分之三國土面積，實現“陸海空絲綢之路”的無縫銜接。
中豫港務集團鄭州陸港公司副總經理 郭新年：十多年來全省的中歐班列，累計開行總量超過了1.5萬列，居中東部第一，全國第二位。2025年上半年陸港公司開行的班列是1407列，同比增長了124%，增速居全國第一。
因勢利導，順勢而為。2025年6月28日，中歐班列(鄭州)集結中心在鄭州航空港區(qū)整體建成投用，建設有38萬平方米倉儲空間，覆蓋常溫、冷鏈等多元場景，并配套建設6束12條集裝箱線，錨定班列“萬列、千萬噸”目標，把鄭州國際陸港打造成“現代化、國際化、世界級”的內陸大港，深度融入高質量共建“一帶一路”。
河南廣電大象新聞記者 吳思園：這里是鄭州航空港區(qū)的鄭州國際陸港西作業(yè)區(qū)，我身后的龍門吊正在進行裝車作業(yè)，而這是一輛化肥專列。在未來一周時間內，它將一路南下通過云南磨憨口岸出境，最終抵達老撾萬象。
勤達通國際貨物運輸代理有限公司以國際班列、國際海運、鐵水多式聯運為主，2023年5月，鄭州開通東盟班列，公司也緊隨其后，增加了這條線路的業(yè)務板塊，現在業(yè)務量蒸蒸日上。
湖北勤達通國際貨物運輸代理有限公司副總經理 張露露：我們發(fā)往東盟的班列主要是以化肥為主，貨源地主要是平頂山和洛陽，目前這是我們公司的第600列專列，總發(fā)運量達到2萬標箱，給我們公司帶來了50%以上的業(yè)務增長量。
11年來，中歐班列(鄭州)的貨源已由原來單一品類擴大到了汽車及配件、家具、化工品、機械設備、服裝等53大類55萬余種；業(yè)務覆蓋了整個歐盟和俄羅斯以及中亞地區(qū)的40多個國家，140多個城市，境內外合作伙伴超過8000家。
【記者觀察】從“每周一列”到“日均十列”，從單一線路到四向通達，鄭州國際陸港的成長軌跡，正是河南“開放強省”戰(zhàn)略的生動縮影。在這里，我們看到的不僅是集裝箱的堆疊、班列的穿梭，還看到了一條因開放而興的“黃金通道”——它讓中原腹地變身開放前沿，讓“買賣全球”成為現實。
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責任編輯 / 王昱
