河南日報客戶端記者 王延輝 聶冬晗
河南有一件暢賣全球的“新國貨”：盾構(gòu)機。
4月16日，中鐵裝備1459號盾構(gòu)機下線。
8月5日晚，萬里長江第一大港——太倉港，中國出口海外最大直徑盾構(gòu)機“中鐵1459號”坐著“育鵬輪”踏上遠赴悉尼的征程。
6月4日，中鐵裝備盾構(gòu)總裝車間，1459號盾構(gòu)機正在拆機打包，準備發(fā)運。
這臺盾構(gòu)機由中鐵工程裝備集團有限公司研制，體格大、本領(lǐng)強，開挖直徑為15.7米，整機長度約113米，重達4000多噸，集成多項智能化技術(shù)，用于澳大利亞西部港灣項目建設。
6月14日，盾構(gòu)機大型組件在鄭州市經(jīng)開區(qū)中鐵工程裝備集團有限公司盾構(gòu)總裝車間裝車發(fā)運。
6月14日凌晨，盾構(gòu)機大型組件運往周口港途中。
今年4月16日在中鐵裝備廠區(qū)正式下線后，此盾構(gòu)機歷時三個多月拆機發(fā)運，由152輛車分批分類運輸所有部件，經(jīng)公路和周口港內(nèi)河航運轉(zhuǎn)運至太倉港出海。
7月8日，周口港 ，工人正在進行盾構(gòu)機組件裝船作業(yè)。
7月8日，周口港，工人正在把超大塊盾構(gòu)組件吊運到船上。
7月8日，周口港，運輸負責人李金輝正在現(xiàn)場忙碌。
盾構(gòu)機被譽為“工程機械之王”。2013年，“中鐵50號”出口馬來西亞，成為中國盾構(gòu)機走向海外第一單。從那時算起，中遠海運物流供應鏈有限公司與中鐵裝備合作出口盾構(gòu)機已12年有余。
8月3日，太倉港碼頭，育鵬輪正在吊裝盾構(gòu)機大型組件。
8月3日晚，太倉港碼頭，盾構(gòu)機組件正在吊裝到育鵬輪上。
“截至目前，這是我們負責出口海外尺寸最大、單體重量最重的一臺盾構(gòu)機。”中遠海運物流供應鏈有限公司項目經(jīng)理劉天培說，“澳大利亞客戶不僅對盾構(gòu)機的質(zhì)量和技術(shù)要求高，對設備包裝、運輸、裝船、卸船都有很高標準，我們一直嚴密管控，不容有絲毫馬虎。”
8月5日，太倉港，育鵬輪裝載貨物。
8月5日晚，太倉港集裝箱碼頭，育鵬輪正在裝載貨物。
“超大尺寸意味著運輸操作的超高難度，這個巨無霸走出去真不是一件容易事兒。”望著輪船在江面上隆隆開動，全程負責承運盾構(gòu)機的江蘇盛來大件物流有限公司項目經(jīng)理李金輝終于松了一口氣，“14天后，輪船就能直航到悉尼”。
8月5日晚，育鵬輪離開太倉港，揚帆出海，駛向澳大利亞悉尼港。
暮色中，太倉港燈火通明；江面上，千帆競發(fā)。620年前，航海家鄭和自太倉七下西洋；時至今，河南造大國重器自太倉港走世界。
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