北聯(lián)“一帶”南接“一路”——中新互聯(lián)互通南向通道開(kāi)通運(yùn)營(yíng)紀(jì)實(shí)

重慶團(tuán)結(jié)村車(chē)站已是一派繁忙景象，一列滿(mǎn)載汽車(chē)摩托車(chē)配件、成品紙等貨物的列車(chē)緩緩駛出，這些貨物將經(jīng)貴州運(yùn)至廣西北部灣，再通過(guò)海運(yùn)抵達(dá)新加坡。

今年9月底，中新互聯(lián)互通南向通道正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，構(gòu)建起一條以重慶為基點(diǎn)，向北連接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，向南連接21世紀(jì)海上絲綢之路，縱貫西部的國(guó)際聯(lián)運(yùn)新動(dòng)脈。

黨的十九大報(bào)告提出，形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開(kāi)放格局。

如今，南向通道運(yùn)營(yíng)已進(jìn)入正軌，其助推“一帶一路”和西部大開(kāi)發(fā)的重要作用正在逐步顯現(xiàn)。

從東向到南向，新動(dòng)脈改寫(xiě)傳統(tǒng)物流格局

近幾個(gè)月來(lái)，重慶國(guó)際復(fù)合材料有限公司的部分貨物改變了貨運(yùn)線(xiàn)路：以往是從重慶沿長(zhǎng)江順流而下，從上海轉(zhuǎn)運(yùn)東南亞，現(xiàn)在則可選擇從重慶經(jīng)廣西北部灣出海至新加坡的南向通道。

公司物流部部長(zhǎng)侯凱介紹，以前走長(zhǎng)江需要30天左右時(shí)間，現(xiàn)在走廣西出海，單純的鐵路運(yùn)行時(shí)間只有2天，整個(gè)運(yùn)輸時(shí)間可以節(jié)約20天左右。

與重慶國(guó)際復(fù)合材料有限公司一樣，越來(lái)越多的西部企業(yè)開(kāi)始關(guān)注和選擇這一物流新通道。從東向到南向，正引發(fā)西部地區(qū)傳統(tǒng)物流格局的重大轉(zhuǎn)變。

多年以來(lái)，高企的物流成本一直是制約西部地區(qū)發(fā)展的痛點(diǎn)。“內(nèi)陸地區(qū)物流成本占GDP的16%，遠(yuǎn)高于沿海地區(qū)的8%和發(fā)達(dá)國(guó)家的4%。”中國(guó)交通物流協(xié)會(huì)聯(lián)運(yùn)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)李牧原說(shuō)，推進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，必須創(chuàng)新思路、機(jī)制，縮小東西部地區(qū)在物流、融資等方面的差距。

翻開(kāi)中國(guó)地圖，西部地區(qū)最便捷的出海口一眼可見(jiàn)——廣西北部灣。由于基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、港口集疏運(yùn)能力不強(qiáng)、航線(xiàn)稀少等原因，西部出海大通道一直通而不暢。東向通道，走長(zhǎng)江水路或陸路到上海、連云港等地出海，成為西部地區(qū)貨物外運(yùn)的主通道。

隨著近年來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)加快發(fā)展和內(nèi)外貿(mào)易的增長(zhǎng)，物流格局正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。一方面，與更直接的南向通道相比，東向通道運(yùn)輸路程遙遠(yuǎn)，物流時(shí)間成本居高不下；另一方面，長(zhǎng)江航運(yùn)也面臨物流通過(guò)能力日趨飽和、季節(jié)性因素制約等諸多瓶頸。

2015年11月，中國(guó)和新加坡第三個(gè)政府間合作項(xiàng)目——中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目正式啟動(dòng)，其重要目標(biāo)之一即為降低西部地區(qū)物流成本、促進(jìn)國(guó)際間投資貿(mào)易增長(zhǎng)，南向通道應(yīng)運(yùn)而生。

根據(jù)規(guī)劃，南向通道以重慶為運(yùn)營(yíng)中心，以廣西、貴州、甘肅為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，利用鐵路、海運(yùn)、公路等運(yùn)輸方式，由重慶向南經(jīng)貴州、廣西通達(dá)新加坡等東盟國(guó)家。

在中新兩國(guó)以及沿線(xiàn)省區(qū)市的共同推動(dòng)下，南向通道建設(shè)加快推進(jìn)。

今年5月，滿(mǎn)載21個(gè)集裝箱貨物的測(cè)試班列從重慶出發(fā)，48小時(shí)后抵達(dá)廣西欽州港，再通過(guò)海運(yùn)抵達(dá)馬來(lái)西亞、新加坡等沿線(xiàn)國(guó)家，成功實(shí)施南向鐵海聯(lián)運(yùn)通道的首次測(cè)試運(yùn)行；

8月31日，渝桂黔隴四省區(qū)市在重慶簽署了合作共建中新互聯(lián)互通項(xiàng)目南向通道的框架協(xié)議和關(guān)檢合作備忘錄；

9月25日，南向通道鐵海聯(lián)運(yùn)常態(tài)化班列首發(fā)，每周五雙向固定發(fā)運(yùn)。

截至11月9日，南向通道已經(jīng)累計(jì)發(fā)行測(cè)試班列9班、常態(tài)班列11班。