河南日報記者 董娉 郭北晨
放眼中原大地，鐵路一頭連著交通強省建設，一頭連著百姓出行愿景。
截至目前，河南鐵路運營里程已達6518公里，其中，時速350公里的高速鐵路運營里程達1727公里，居全國第一位；隨著今年上半年鄭濟高鐵鄭濮段的通車，河南也將在全國率先完成“米”字形高鐵網(wǎng)的建設……
“后‘米’字”時代河南該如何再造鐵路王牌，推動交通區(qū)位優(yōu)勢向樞紐經(jīng)濟優(yōu)勢轉(zhuǎn)變？1月6日，省政府工作報告中的十大鐵路項目給出了答案。
“河南將在2022年建成運營鄭州南站、鄭濟高鐵鄭濮段；開工建設鄭州樞紐小李莊站、呼南高鐵焦?jié)迤蕉巍⑵戒鹬芨哞F、京港臺高鐵雄安至商丘段、S2線賈魯河至登封段；加快南信合高鐵、鄭州北編組站綜合提升工程前期工作。力爭‘十四五’期間高鐵投資3000億元、通車里程達到3000公里。”
新年伊始，鄭州南站站房建設完工近90%，“鶴羽”吊頂已經(jīng)完整呈現(xiàn)；鄭濟高鐵鄭濮段主體工程全部完工，沿線站房正在靜態(tài)驗收……當“米”字形高鐵網(wǎng)從“紙上藍圖”變成“地上通途”，這不是結(jié)束，而是新的開始。
“當前和今后一段時期，仍是我省鐵路建設的機遇期、關鍵期、攻堅期。”河南省鐵路建設投資集團有限公司黨委書記、董事長悅國勇表示，如何充分放大鐵路對經(jīng)濟的帶動效益與溢出效應，努力把我省鐵路、高鐵樞紐優(yōu)勢轉(zhuǎn)變成人才聚集、科技匯聚、信息通達、貨運通暢，直至人才、資源、產(chǎn)業(yè)、城市融合高質(zhì)量發(fā)展的新優(yōu)勢，是接下來更高的發(fā)展要求。
2021年12月22日，河南省鐵路建設投資集團有限公司揭牌，成為河南實施優(yōu)勢再造戰(zhàn)略的具體體現(xiàn)；2022年1月4日，300億元河南省鐵路產(chǎn)業(yè)投資基金的簽約落地，更是加快形成樞紐經(jīng)濟的現(xiàn)實注解。
今天的河南，比歷史上任何時候都更有底氣實現(xiàn)鐵路強省的目標；今天的河南人，愿景與期盼也前所未有地與鐵路發(fā)展密切相關。站在新的起點上，河南鐵路建設的使命感、緊迫感更加強烈。
“十四五”期間，我省規(guī)劃新增“兩縱三橫”高速鐵路，推動高速鐵路網(wǎng)由“米”字形向多中心網(wǎng)絡化發(fā)展。以打通干線通道和實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)互聯(lián)互通為重點，加快建設布局合理、高效便捷的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)。同時，推動全省9個市形成高鐵“米”字或“十”字交叉樞紐，厚植鐵路交通新優(yōu)勢。
“兩個確保”戰(zhàn)鼓聲催，“十大戰(zhàn)略”方向劃定。河南四通八達的高鐵線，是沿線居民的幸福線，更是交通強省建設的“新賽道”。
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